Peugeot 1007 1.4 hdi 2/2 Un’auto diversa!

Lo spazio per i passeggeri anteriori è abbondante; i sedili sono molto comodi e confortevoli, ben imbottiti. Solo forse potrebbero scorrere un tantino di più verso la parte posteriore per le persone più alte della media.
Anche dopo ore di viaggio non stancano e la schiena ringrazia !
Lo spazio a livello di spalle è ampio e ben sfruttato, il bracciolo centrale (optional) alla giusta altezza ed è ben fornito di spazio e di comodi vani per eventuali cd, scontrini o monete.
Il vano porta-oggetti che si trova davanti al passeggero è abbastanza ampio ma forse limitato un po’ troppo dal caricatore da 5 cd alloggiato al suo interno. Ha comunque una propria bocchetta d’aerazione per refrigerare eventuali bottiglie e bottigliette durante un lungo viaggio.

La visibilità è molto buona dappertutto; soltanto nel 3/4 posteriore è un po’ difficile percepire bene le distanze per via dei montanti piuttosto massicci e dei piccoli finestrini. I sensori di parcheggio aiutano parecchio in questo caso.
La zona posteriore: i sedili posteriori possono muoversi su dei speciali binari per avere , a scelta, più spazio per le gambe o più spazio per il bagagliaio.
Possono inoltre essere abbattuti totalmente così da avere un piano di carico praticamente orizzontale ed omogeneo. Stesso dicasi del sedile anteriore del passeggero , che può essere inclinato a piacimento e il cui schienale può essere abbassato al livello della plancia per avere un comodo “tavolino” per il guidatore o per far distendere le gambe ad un eventuale passeggero posteriore.
Grazie alla forma ” a scatoletta” della vettura, sia davanti che dietro lo spazio per la testa e la sensazione di ariosità che si percepisce sono notevoli.

La dotazione interna è molto completa: fari ad accensione automatica, sensori di parcheggio posteriori, sensori tergicristallo , clima automatico mono-zona, comandi radio al volante, volante e cuffia cambio in pelle.
POSTO GUIDA: la seduta è alta, ma non troppo. Il volante è regolabile sia in altezza che in profondità così da avere una corretta postura utile anche per persone alte come me (1,89 m.).
Anche i sedili possono muoversi sia in altezza che in profondità, ma per regolare l’altezza ci si deve per forza alzare e abbassare dal sedile, il che comporta notevole fastidio e un pizzico di fatica…
Comunque la posizione è corretta e comoda, la visibilità è molto buona dappertutto, così come la luminosità dell’ambiente interno.
La leva del cambio è posizionata in posizione rialzata ,è facilmente manovrabile e non presenta impuntamenti.

MOTORE e CONSUMI: I consumi di questa versione diesel 1.4 Hdi sono molto buoni… con una guida rilassata e “prevedibile” si riescono a raggiungere i 20km/l, anche 20.8 km/litro … La potenza non è eccessiva ma in città va più che bene. Nel viaggio fatto da torino a roma e a velocità costante di 130 km /H si passeggia con molto relax, avvertendo sempre pochi fruscii aerodinamici e del motore.
In città forse aumentano un poco, ma si riesce sempre a percorrere più di 17/18 km/litro.
Unico inconveniente è il serbatoio del carburante che ha una capienza di soli 40 litri. Con appena 10 litri in più sarebbe stato perfetto.
Sono riuscito comunque a percorrere circa 800 km con un pieno: un risultato decisamente buono.
La rumorosità del motore non è mai invadente, nè in città nè in autostrada. Solo a freddo , come tutti i diesel, è un po’ più rumoroso.
La potenza è adeguata alla massa non proprio leggera (circa 1240kg).
In autostrada le manca un po’ la potenza per permettersi un sorpasso veloce, ma è comunque adeguata alla maggior parte delle situazioni.
PORTE SCORREVOLI: il punto forte della macchina. Premetto che già il solo fatto di avere questa caratteristica molto particolare e inusuale mi ha spinto a ricercare questa vettura. Non è una auto “classica”, esce MOLTO dal gregge ed è unica in un mercato automobilistico fortemente standardizzato e uniforme. E’ una ventata di novità in un “mercato-mondo” molto omogeneo di prodotti concettualmente molto simili.
Le porte scorrevoli “sèsame” sono facili da usare, con pulsanti posti sia all’interno dell’auto che sul telecomando e con segnali sonori di avvertimento facilmente riconoscibili; hanno inoltre la caratteristica di avvertire se un ostacolo si frappone tra la porta e la vettura attraverso dei sensori e di arrestarne il movimento per non correre in inutili pericoli. Per adesso, dopo un mese di uso continuo delle portiere, non ho avuto grandi problemi. Soltanto la porta lato passeggeri ha avuto un difetto giorni fa per via di un sensore non totalmente pulito.

Sono comodissime da usare in parcheggi ristretti, quando si hanno buste della spesa da portare in macchina o semplicemente per scendere e non urtare le vetture circostanti.
La lunghezza delle portiere non supera mai quella della vettura, e la larghezza non supera mai quella degli specchietti laterali, così da prevedere facilmente gli spazi nel caso di un parcheggio molto stretto.

Le portiere sono state studiate e realizzate nel corso di 3 anni dal centro studi della società americana di automazione “Delphi” , ed hanno un ciclo di vita di circa 180.000 operazioni di apertura / chiusura.
PREZZO: Il prezzo della vettura da nuova non è propriamente “popolare” (si parte dai circa 15.000 euro in su), ma visto i non eccellenti risultati nelle vendite di questa piccola 1007, potete trovarne diverse usate a o km0 in eccellenti condizioni.

In definitiva, è una vettura diversa, anti-conformista per concetto e per immagine, diversa e non molto diffusa sulle nostre strade. Grazie alla sua modularità ed al concetto “tanto spazio in pochi metri” può essere adatta sia a giovani che a famiglie.

Ha bassi costi d’esercizio, un buon livello generale di qualità costruttiva, ottima sicurezza attiva e passiva (ESP di serie e 5 stelle guadagnate dall’ EURONCAP) , comodità di utilizzo e una linea simpatica e giovanile.

(15/05/2008 – Riccardo Iacobini)